移動互聯網+時代是重新發明輪子的時代，不是把輪子從圓的變成方的，而是讓輪子裝上芯片，連接移動互聯網，變成智能設備。任何東西一旦連接，就會孕育無限的機會，就會呈現創新的商業模式。
下文是根據在顛覆式創新研習社的內部課程演講《移動移動互聯網時代的產品創新》整理。
“+移動互聯網” VS “移動互聯網+”
今天很多傳統行業，包括很多人創業，都是希望把傳統行業跟移動互聯網結合，都在談“移動互聯網+”。“移動互聯網+”到底是什么?我的理解有兩種：一種叫“+移動互聯網”，一種叫“移動互聯網+”。
+移動互聯網
“+移動互聯網”是把移動互聯網當成術。比如說，你原來是賣大餅的，現在你不只在線下賣，也在網上賣了，或者是弄了一大波美少女，給人上門送大餅(所謂的O2O)，這些都是利用移動互聯網,是“傳統企業+移動互聯網”。
很多傳統制造業老板跟我談工業4.0。從狹義上說，工業4.0是讓工廠更加自動化，用各種智能化的設備，把工廠全部用移動互聯網協議連在一起，很多東西共享到云端，加強跟客戶的聯系，本質來講，這些都是“+移動互聯網”——是做加法，不會產生爆炸級，指數級的變化。
也就是說，這些做法沒有改變一個行業或產品的本質，只是利用移動互聯網把它改得更有效。
“移動互聯網+”
先看一個例子
uber的理念：讓每個人都能擁有私人司機
Uber為什么能成為全球最大的“不租車的租車公司”，是因為他改變了連接關系。
過去很多人有車，不能接活，所以我們必須跟出租車司機相連接，出租車公司跟政府相連接，獲得執照，然后再跟用戶相連接，這很復雜。
uber從兩方面顛覆了連接關系
1. 顛覆了用戶和出租車的連接
你不要小看這點，我在美國用uber的時候，一直以為它是靠便宜。后來發現，便宜只是一方面。
你們肯定體會過，站在路邊，許多空出租車駛過，就是不接你的心情。遇到這種情況，我就特想攔路搶劫一輛車。
因為有了手機有了連接，Uber現在給了你一個體驗：它能讓你看著代表著來接你的車的小藍點或者小綠點，小紅點，快速的向你接近。這種感覺太美好了，這就是原來你沒有過的體驗。
2. 當然更重要的是商業模式，它改變了所有開車司機的連接。
過去只有少數人跟出租車公司連接，uber讓每個人都可以當“黑車司機”。你會發現，uber
什么都沒有變，它既沒有改造汽車，沒有在汽車里加一塊電池，也沒有在汽車里加ipad，他改變的只是連接關系。
所以說“移動互聯網+”是道，是用移動互聯網的哲學，移動互聯網的思維去指導一個產品或傳統行業如何做產品，改變它的產品體驗，改變它看待用戶的方式，改變它跟用戶的連接方式，改變商業模式，從而讓資源真正重新配置，產生化學反應甚至核反應效果。
“連接：改變一切的力量”過去很多傳統大咖看不上移動互聯網，把移動互聯網看成一個垂直行業，認為是一群毛孩子忽悠國外VC(風險投資)的錢在國內亂 燒。但是為什么移動互聯網在快速改變很多行業?它不再是個垂直行業，它水平地對很多行業帶來摧毀和重塑。這里面最本質的力量是什么呢?
行業里有一個老朋友，也是前輩，丁磊，為了在2000年移動互聯網泡沫破碎的時候給自己打氣，也給大家打氣，弄了一個廣告，那個廣告當年我沒看懂，過了十年我終于理解了，那個廣告我覺得道出了移動互聯網的真諦，叫“網聚人的力量”。
網絡之所以牛掰，就是因為它把很多東西連在了一起。一個網絡的價值跟它的節點的數目不是成正比的變化，而是呈指數級的變化——當這個網絡只有一個節點的時候，它就沒有價值。
但是第一億個節點，它獲得的價值不只是它本身，還有前面一億減一個節點擁有的價值，是價值的指數變化。
無論是移動互聯網還是未來的IOT(物聯網internet of
things)，最核心的本質，背后的力量都是connection——連接。你要考慮你的產品如何能夠加入到連接的網絡里來，你的產品如何能真正把很多 東西連在一起。這個東西可以是人，可以是企業，可以是everything，只有理解了連接，才會理解為什么很多行業會被顛覆。
舉個例子
微信為什么顛覆了運營商呢?而且為什么至少在一段時間里看起來是不可戰勝的呢?因為微信改變了用戶和運營商之間的連接關系，它解決了我們每個人的連接問題。
張小龍確實很牛掰，假設微信是我做的，我最多能想到，做一個大家都會用的“搖妹紙”的功能。但是他用公眾號把大家都連接起來，這就是中國移動互聯網一個非常大的創新。
在PC移動互聯網時代為什么沒有那么大的力量?PC移動互聯網其實沒有把人連起來，只是把電腦連起來了。電腦只是一個工具，它最多改變了信息傳播的方式。
手機移動互聯網就不一樣。手機是什么呢?
手機是你身上的新器官，已經長在你手上了。它是人類發明的物件里跟人關系最緊密的，絕對是剛需。我們現在無論干什么——聚餐開會，夫妻在床上，都拿著手機
看。PC端，我們每天的在線時長，最多就8個小時，甚至5個小時，手機怎么地也有十幾個小時吧。今天我把你的什么東西沒收了都可以，但手機沒收三十分鐘，
有人就要跟我拼命。沒辦法，這已經成為了一種病。
而且，手機是移動的設備，它把每個人連起來以后，這個網更大了，不僅時間更長了，手機里還有傳感器，攝像機，錄音機……產生了更多的信息。所以微信為什么會比QQ牛掰，就是因為它真正把人連在了一起。
“未來的趨勢是什么?”創業和做產品有兩種思路
站在過去看現在
站在現在看未來。
我們太多人喜歡總結，喜歡看過去，我也犯過這樣的錯誤，什么事成功了我們就可以借鑒，這就是站在過去看現在。這樣的好處是什么呢?不用爭論，因為有數據可以看，有數據案例可以分析。但問題是，它已經過去了，已經out了。
你要創業，要創新時，就不能這樣做，一定要做未來的事情。
未來的事情也有兩種
要么是別人沒做過的事情
要么是把別人做過的事情換一種別人想不到的方式去干。
你只有做一件今天大家可能都不看好，但明天后天有可能做起來的事情，你才可能獲得巨大的成功。
未來的趨勢
1.一個趨勢叫IOE(Internet of everything)
我覺得這更多是對服務業來講的，即用移動互聯網對“服務員”進行改造，打車，訂餐，都是的。國內喜歡用O2O，叫online to offline。
2. 另一個趨勢叫IOT(Internet of things)。
把很多物理器件都變成智能設備，然后跟云端連接在一起。
這就意味著，今天你看到的所有東西，都可以被智能化、無線化、移動化和云端化。我把它叫做“萬物互聯”。
有人把這個叫做物聯網，我特不喜歡，這個詞前幾年被用爛了，被很多人庸俗化成一個傳感器網絡。在公共系統里面，傳感器網絡根本不是什么新鮮詞。 如果僅僅是一個傳感器，沒有太大的價值。重要的是每個設備都是智能的，通過采集數據，做出智能的判斷，再把數據返回到云端，云端才能真正匯總成大數據，大 數據再產生一些結果，反饋給各個智能設備。
“重新發明輪子的時機到了”前兩天，我見一個行業大佬，我說，智能汽車就是四個輪子的iPhone，他特別激動說，他早就這么認為，但大家不認同。
在IOT的世界里面，所有的東西都是拿在手里的。未來手表是不是手機?眼鏡是不是手機?誰說五年以后手機，一定還是現在這個樣子的呢?想想所謂的車聯網，當你坐到車里，真的需要再把手機打開嗎?可能這個車本身就變成了智能的系統。
你回到家里，把手機一撂，家里可能到處都是智能設備，包括你身上穿戴的各種東西(我一直在想能不能做一個可充電皮帶，皮帶里裝滿電池)。
所以，重新發明輪子的時機到了。
我們過去經常講，不要重新發明輪子，就是說，在做產品的時候，要盡量利用已有的成果，不要什么都從零做起。
但是從另外一個方面講，你也可以重新發明輪子。因為輪子雖然不能從圓的變成方的，但可以加入智能化的東西，比如氣壓的傳感，輪胎磨損的傳感，也可以有一個智能的藍牙或者通訊的模塊，它可以和你的汽車相連，甚至可以和你的輪胎廠商相連。
比如說，前段時間，GE在他們所有的航空發動機里裝上了智能設備，記錄發動機的運轉數據，同時把數據匯總到GE總部，通過大數據告訴航空公司，哪個發動機跟其它發動數據曲線不太一樣，有問題。
這不僅意味著很多設備可以智能化，最重要的是什么呢?
1. 很多硬件產品的用戶體驗將被重新改變，它變成了一個移動互聯網產品，而不是一個傻硬件。
2. 商業模式會被改變，也就是一個以賣輪胎、發動機的商業模式會轉換成提供服務的模式。
換句話說，我認為以后絕大多數產品，特別是3C產品，除了蘋果之外，賣硬件賺錢的機會都會越來越沒有了。以后很多設備都只會變成連接，只有將用戶、客戶和廠商重新建立聯系，才能用連接去重塑商業模式。
“用戶思維，而不是客戶思維”我跟很多傳統企業老板講，轉型移動互聯網其實特別簡單，就一層窗戶紙，捅破了就好了。但知易行難。
在我看來，最重要的是要轉換一個概念，就是要有用戶思維，而不是客戶思維。
舉個例子
滴滴和快的最早做的是打車生意。打車過程中，出租車公司會向滴滴付錢嗎?出租司機會向它付錢嗎?打車的人會向它付錢嗎?沒有一個人是它的客戶。
但是它解決了兩個問題：打車是不是剛需?打不到車是不是痛點?它解決了一部分用戶，或80%的用戶高頻的剛需和痛點，跟用戶建立了連接。
以前用戶和出租車司機有連接嗎?沒有。但是現在跟打車軟件建立連接后，它有了這么多用戶，下一步就往專車走了。
再下一步，這些大大小小的出租公司，就要跟打車軟件談了：哥，你分業務的時候，能不能把一些業務發給我?所以，天底下所有的出租公司，或者有出租車的人，最后都會成為它的客戶。這個前提，就是它連接了很多用戶。
“移動互聯網公司：產品簡單，商業模式復雜”
傳統行業，產品、業務很復雜，商業模式特別簡單。無論多么眼花繚亂的業態和組織結構，最后都是要把東西賣給張三李四，誰掏錢誰就是他的客戶，是他的衣食父母，所以他們就編出了一套說辭來麻痹自己，叫客戶永遠都是對的，客戶是上帝。
如果他們心中只有客戶的概念，就轉型不了。為什么?很多人跟客戶之間，不說一夜情關系，也最多是炮友關系，一年也見不到兩次。
什么是用戶?有幾個特征
不見得向你掏錢
要經常性用你服務或產品
一定要直接跟你連接
一定要定期有交流
很多移動互聯網公司產品簡單，商業模式復雜，特別是to
C的產品，你要用一句話就讓消費者聽明白，為啥用你的產品，所以要簡單，比如說微信，搖一搖搖妹子。
但是要找到賺錢的辦法，就要不斷從A走到B走到C走到D，不斷推演，這是移動互聯網行業跟很多行業的差別。
“巨頭被干掉，不是死了，是被邊緣化了”中國最牛的行業是什么?是運營商，因為他擁有的又是客戶又是用戶——你每個月交話費，買套餐，是客戶;你每天在打電話，發短信，上網離不開他的服務，是用戶。
運營商斷服務一分鐘你都受不了。但為什么說，微信還是干掉了運營商?
干掉的意思，不是死了，是被邊緣化。不是說有了微信的免費信息服務，導致運營商的短信收入下降了，對運營商來說，那幾百億的收入只要用戶還在就可以做。
最致命的是，每天你手機里用的是大量的第三方公司的產品，你和運營商之間被以微信為主的各種移動互聯網服務隔離了，你跟運營商的距離越來越遠。
所以以后，大家跟運營商之間就沒用戶關系了，只剩下客戶關系。你連營業廳都不用去，在網上充值就行了。如果以后免費wifi無處不在，那連 SIM卡都不要了。前幾年攜號轉網，運營商慌得要死，因為他們覺得號碼是資源。我說，大哥，別逗了，你看大家在陌陌上聊了半天，最后互留了啥?——微信 號。透過現象看本質：將來離用戶最近的，使用時間最長，粘度最高的廠商是最有價值的，以此類推。你或許會說，運營商總是修路的吧，沒有我修的路，哪來你跑 的車，我們要是把路斷了，你們就不行了。
道理很簡單，就像我那本書一樣，今天你買那本書，你關心的是誰寫的，內容是什么，你不會關心在哪印刷，不會關心紙從哪里來。造紙廠的大哥可以驕 傲地和我說，老周，你得瑟什么?沒有我們的印刷，你這本書出不來。我承認，他說的是對的，但他們在價值鏈的末端，是可替換的，他們賺的利潤自然也是最低 的。
“移動互聯網公司：產品簡單，商業模式復雜”運營商曾經提過一個問題，就是微信收費嗎?這就是傳統思路，提供了某種服務就要收費，你要收費就要把他 變成客戶。馬化騰用得著收費，把大家都變成客戶嗎?微信每年怎么也得投入幾十個億吧，然后給大家提供免費的通訊服務，讓你們每天都花五個小時上網，讓你們 離不開，像我想不用都不能，因為你們都用啊。
有了用戶之后，移動互聯網的規律就來了，兩個詞——“胡打胡有理”和“插著扁擔都開花”。他在上面做什么不好?
有一段時間，微信出廣告了，有些人還特別期待，世界真是變了——很多人收到可樂的廣告，很沮喪;有人收到寶馬的廣告，奔走相告，我終于收到了寶馬的廣告了。所以未來騰訊在微信還能做更多的事情，所有你想得到，想不到的，都可以做，這就是用戶的力量。
這不是空話，如果概括移動互聯網的特性只能用四個字，那就是“用戶至上”。很多人一上來就跟我說，我在移動互聯網里怎么賺錢。我不是不愛錢，我跟你們一 樣愛錢，因為沒有錢是萬萬不能的。但是在移動互聯網上剛開始就想怎么賺錢，就想著弄客戶，你可能就沒有用戶，那其它移動互聯網的東西都免談。所以，你要想想，你到 底擁有的是“客戶關系”還是“用戶關系”。
我們的承諾：
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